钢铁天路助推青海经济发展

    “大站大品牌，小站小特色”是青藏铁路公司在“十二五”打造精品线路的最高追求，也是西部大开发青海大发展工程服务的延伸。通车6年来的青藏线常态能力显示，这条大动脉改变了柴达木循环经济实验区以往的发展“瓶颈”。
    在青海省德令哈市记者了解到，作为贯穿柴达木循环经济区的青藏线总里程1253公里。它在提高铁路沿线各族群众的出行，改变循环区资源外运方面起到里程碑的作用。
    青藏铁路全线通车已整整6年。这条“钢铁天路”把柴达木丰富的钾肥、原油、纯碱、甲醇、焦炭、原盐、煤炭、铅锌、铁矿等原材料，运发到全国各地，告别了铁路以往制约经济发展的格局。“青藏线的建成运营，打破了制约循环经济实验区以往"桎梏"，同时青藏公司在"十二五"也勾画出西部铁路大动脉的发展格局，构筑现代化的立体交通网络已在公司高层初步拟定。”青藏铁路公司德令哈车务段书记程长路说。
    过去的6年，青藏线基础建设促使兰青铁路增建二线及电气化工程、西格增建二线及其电气化改造工程、西宁站改建枢纽及其相关工程、兰新第二双线工程线路建设工程项目等都相继开工建成，这将更加有力推动柴达木循环经济的发展，提升青海区域经济带的形成。
    以青藏铁路线为依托的柴达木循环经济区，使德令哈市成为西部工业重镇的端倪逐步显现。以青藏铁路为中心线的高原经济带，正在改善着辖区各族人民的生活。
    “去年海西州GDP产值在481.4亿元，位居青海省第二。园区形成规模的大型企业有67家，它们将成为促进青海省乃至西部地区工业崛起的重要支撑点，铁路将是经济实验区发展的重要战略支点。货运方面：2011年循环经济区通过青藏线外运的大部件产品货运量就达到2136万吨，连续三年较上年同比增长14%；客运方面：2011年通过青藏铁路发送旅客达到100万人次，乘火车出行成为辖区居民的首选方式。预计2012年柴达木循环经济区外运产品的需求量达到3000万吨；其中青藏铁路运输力量将达到2500万吨，对旅客的发送量将超过110万人次。随着柴达木循环经济实验区的加快发展，对铁路运力的需求越来越大，预测到2015年，需要外运的产品品种增加几百种，总需求量将达到6000万吨以上。”海西州经济和发展改革委员会副主任袁廷玉说。
    目前，青藏铁路公司有很多条线路已经纳入国家铁路“十二五”规划。这些线路建成后将更好地服务于青海地方经济，“钢铁天路”助推经济的活力将会进一步得到扩展，幸福的歌声将更加焕发青藏铁路运输的新活力。