栈桥修复进展:将能抗百年一遇风暴潮

    冲塌了青岛的地标性建筑——栈桥，栈桥 “脆弱”的“心”没能抗住风暴潮的冲击。昨天，市南区城管局通报栈桥修复工程进展情况，并详解栈桥此次大修的标准。目前，栈桥大修正在施工的部分是实体段加固维修工程，通透段加固方案尚在制定中。按照专家组讨论的方案，栈桥修复后要能抗住百年一遇的风暴潮，50年内不再大修。
    四问栈桥大修
    1 栈桥为何塌了？
    内部已被风暴潮掏空
    昨天上午，记者来到栈桥施工现场，入口和周边都已架设上了施工围挡，一台大型挖掘机和一台推土机正在栈桥桥体上进行施工，十几名工人正在打磨石块，桥面上原本铺设的面板石已被挖开，新运来的各种石头摆放在桥头，以备及时取用。
    今年5月26日一场风暴潮，把青岛著名景点和地标性建筑栈桥的部分桥体冲塌，防波堤出现大面积塌方。事故发生后，主管部门立即组织专家进行论证和维修。“栈桥之所以倒塌是因为海水在风暴潮的作用下灌入坝体内，掏空了坝体内的砂石。海水长期冲刷掏空内部砂石再叠加风暴潮剧烈冲击导致了栈桥部分倒塌。”市南区城市管理局李义副局长告诉记者。通俗地说，栈桥“脆弱”的“心”被风暴潮掏空了。
    2 大修标准是什么？
    能抗百年一遇风暴潮
    李义告诉记者，栈桥冲塌后，相关主管部门迅速启动应急抢险工程，委托检测机构对栈桥进行重新检测，根据检测报告调整完善设计方案，并组织专家论证。根据专家反复论证后的施工方案，栈桥维修加固工程将按照水工工程标准进行，实体段大修，通透段加固。修复完成后，桥体结构性更强，抗灾害能力也大大提高。
    “我们的大修标准，要求能抗住百年一遇的风暴潮。”负责本次栈桥抢险维修和加固工程的施工方为中交一航局第二工程有限公司，该公司也是1984年栈桥维修工程的施工单位。
    3 原有石块怎么办？
    编号保留重新利用
    据介绍，目前正在进行的是栈桥实体段加固维修工程，长约225.06米。施工从栈桥通透段与实体段交界处自南向北推进，按照“修旧如旧”的原则进行施工。“路灯、栅栏、面板石等栈桥原有的构件全部编号保管起来，随着工程的进度再重新利用。”李义告诉记者，此次栈桥桥体修复工程从实体段与通透段交界处开始，以30米为一个单位，将桥体里原有的浆砌蘑菇石及堤心内部砂石拆除，再按照浆砌蘑菇石内衬混凝土的结构进行堤坝修复，增强实体段桥体稳定性，建造更加坚固的新的桥体，自南向北推进。
    通透段桥体的加固方案尚在制定中。按照此前施工方案，栈桥通透段桥体结构基本符合荷载要求，仅需进行表面盖板更换。根据专家论证会意见，主管单位邀请了清华大学结构检测中心对通透段桥体进行重新检测。检测报告将在近期出具，加固方案也将根据检测报告重新制定。
    4 栈桥要修几个月？
    工期将超过3个月
    记者了解到，在此前举行的栈桥受损情况通报会上，主管部门曾预估此次栈桥的维修工期将长达3个月。对此，李义告诉记者，由于工程量较之前的方案有所增加，再加上工程会受到极端天气、潮汐变化等不可抗力的自然因素影响，工期将会长于此前预估的3个月，具体工期暂时无法确定。同时，由于此次栈桥维修将按照抗百年一遇风暴潮的标准设计施工，不追求赶工，更加注重工程质量，保证栈桥未来能抗击更大强度的风暴潮袭击。
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    栈桥百年大修20余次
    栈桥初建于1892年，1893年竣工，全长200米；1901年5月扩建，北段为水泥铺面，铁护栏改为铁索护栏，并将桥面向南延长至350米；1931年9月至1933年4月，投资25.8万元扩修，桥身延长至440米，同时将桥面高度提高了0.5米，堤内新筑八角亭阁，定名回澜阁；1984年11月至1985年4月，桥南端通透部分拆除重建；1998年10月，栈桥改造重建，桥身按抗风浪50年一遇标准、回澜阁基础按百年一遇标准加固。经过数次重修和改建，现桥身长401.45米，其中引桥长236.1米。
    据了解，栈桥自建成以来历经20余次大修，今年5月26日因风暴潮首次出现塌陷现象。据市南区城管局工作人员介绍，市民有印象的栈桥大修有两次，一次是1985年，另一次就是1998年，两次大修都动了基石。实际上，栈桥百年间大修了20多次。本版撰稿摄影 记者 原野
    对话
    修栈桥得与潮汐抢时间
    项目建设方解答市民诸多疑问
    近段时间，有市民和游客纷纷质疑，栈桥在施工期间，桥体部分被拦腰斩断，桥体被分离成两部分。栈桥是否被挖断了？大修后栈桥的结构是怎样的？带着市民的疑问，记者提出了诸多问题，负责施工的中交一航局第二工程有限公司项目副经理袁淑文一一解答了这些疑问。
    记者：有市民认为栈桥在施工中被挖断了，是这样吗？
    袁淑文：栈桥并不是施工被挖断的，在上次风暴潮中栈桥已经坍塌了，我们已经填充了石头防止海水对坝体的进一步侵蚀。
    记者：有市民反映栈桥施工总是干干停停，经常是白天看不到人施工，这是什么原因？
    袁淑文：栈桥的施工受天气、潮汐的影响非常大，当处于涨潮时，是无法施工的，每天能工作的时间只有4到5个小时。比如当凌晨出现退潮时，施工人员会在凌晨施工，此时市民是看不到栈桥施工的。因为栈桥是从南向北修，离岸边越近，受潮汐的影响越小，届时会增加施工时间。
    记者：大修后栈桥的结构是怎样的？同之前的结构有什么不同？
    袁淑文：此次大修栈桥的外立面要贴上顺石和丁石，按照两顺一丁的顺序进行施工，预计使用的石料要超过2万块。紧贴外立面向里是由蘑菇石和防冻混凝土组成的实体层，中间用石块填充。其中防冻水泥的抗冻标准是F250，能抵抗250次冻容循环。这种水泥密度大，耐受力强，确保栈桥实体段的坚固性。之前的结构主要是填充的砂石，过于松散。
    记者：栈桥大修此次使用的石材如何保证质量？
    袁淑文：栈桥大修使用的是崂山红一红石材，由于崂山石材已经不允许开采，这些红一红石材都是从厂里收购的老石材。
    记者：施工工人此前是否有过类似工程的经验？
    袁淑文：目前，在栈桥上施工的工作人员有40多人，他们曾经参与过奥帆基地的施工建设，有很强的专业性。
    记者：栈桥大修工程的标准是按照水工工程施工，这与普通工程有什么不同？
    袁淑文：跨海大桥工程就是按照水工工程标准施工的，水工工程要求在水中作业，对建筑抗腐蚀性、耐受性、使用的建筑材料都有着严格的要求，这是普通的市政工程无法比的。